Vandaag in de Gazet van Antwerpen:
Vlaams minister Kathleen Van Brempt wil met lightrail de leegte invullen die het regionaal treinverkeer achterlaat. Ze wordt in haar overtuiging gesterkt door een studie van het onderzoeksbureau Grontmij. Vooral op de lijnen Zeebrugge-Brugge-Lichtervelde, Antwerpen-Boom-Puurs en Gent-Eeklo-Maldegem zijn er mogelijkheden volgens Van Brempt.
“Om snel, comfortabel en zonder veel tussenstops de verbinding tussen de grote steden te maken, is de trein het beste middel. In de steden en hun omgeving zorgen vervolgens trams en bussen voor het vervoer. Maar een groot hiaat in dat aanbod is het regionaal openbaar vervoer over het spoor. Voor die missing link kunnen snelle, lichte treinen zoals de Lightrail voor een oplossing zorgen.” In haar opdracht beoordeelde het ingenieursbureau Grontmij de mogelijkheden op drie spoortrajecten: lijn 51a/66 Zeebrugge-Brugge-Lichtervelde, lijn 52 Antwerpen-Boom-Puurs en lijn 58 Gent-Eeklo-Maldegem.
Klinkt allemaal wel interessant maar wat is in godsnaam lightrail ?
Volgens Wikipedia:
Lightrail is een railvervoersysteem dat zich ergens tussen een trein, een tram en metro in bevindt: sneller dan een tram, lichter en goedkoper dan een trein.
Op zich wel een goed idee, maar wat is de reden voor deze lightrail.
De genoemde verbindingen bestaan volgens mij al (Lijn 52 al zeker) met gewone treinen. Dus dan ga je de bestaande treinstellen vervangen door nieuwe wat een extra kost met zich meebrengt ?
Kosten zijn trouwens:
Grontmij raamt de investeringen voor het traject Zeebrugge-Lichtervelde op 2,8 miljoen euro en voor Gent-Maldegem op bijna 23 miljoen. Voor het traject Antwerpen-Puurs hangen de kosten af van de keuze die wordt gemaakt om Antwerpen-Centraal te bereiken en schommelen ze tussen 1,9 miljoen euro (bestaande treinsporen) en 12,6 miljoen euro (Scheldekaaien). Daarnaast moeten nieuwe rijtuigen worden gekocht (4,5 miljoen voor een lighttrainstel en 3 miljoen voor een lightrailstel).
Het nut ontgaat mij hier een beetje maar dat zal mss aan mij liggen…
